大指挥官车主：坚持做Jeeper是不能触碰的“底线”

刚刚过去的开学季， 各学校门口都像是开了一场大型车展一般，车水马龙、热闹非凡。开学人多车多，孩子的行李也多，家长自己开车送孩子去学校是一件再正常不过的事情了。但其中也会夹杂着一些比较尖锐的批评观点，比如说有些家长开豪车送孩子去学校，会"带坏孩子"形成攀比的风气。

 

可怜天下父母心，作为当事人的父母们，他们是如何看待这件事情的呢？这次我们有幸跟两位大指挥官车主面对面聊了一下，而且两位车主都是刚刚参加完开学季的家长，关于生活、关于车，他们有着与众不同的理解与经历。

 

有容乃大，内心要像大指挥官一样，不管遇到什么都行

（梁柯江，人事部门主管，Jeep大指挥官2.0T 四驱悦享版）我小时候享受过最好的开学待遇就是小学爷爷骑自行车去送我，而且也就只享受到了三年级，四年级开始就都是自己一个人去了。现在想起来觉得特别美好，不在于说开什么车，而是有亲人的陪伴。在孩子眼里（小孩7岁），车子只是一个交通工具，还没有成人的分别心，像我的小孩最多只会说这个车比那个车漂亮、大、跑得快，什么豪车不豪车，完全没有概念。攀比不攀比主要看你所传达给孩子的人生观，这个世界本来就是不齐的，好的坏的都同时存在，存在即合理。从小就接触这种现象，我觉得是好事。所以才会说男人胸怀要像大海，能容下一切，有容乃大。

 

其实这个哲学思想对我影响挺深的，包括选择自己的座驾这件事情。四驱、大七座、高功率版本2.0T发动机，甚至是大指挥官家用商用皆宜的外观气质，这些特点在我眼里就是"有容乃大"。四驱能包容更多的路况条件，不用担心下雨路滑，道路泥泞而陷车；大七座一家人出行的时候不会只能带我父母而不能带岳父岳母，接朋友接客户6个人坐不下，分两辆车麻烦又尴尬；Jeep高功率版本2.0T发动机不仅是平时自己起步超车爽，也能容得下我偶尔带一家人"冒险"走烂路、超近道的任性.......30万内要找一辆大七座且四驱能力超过Jeep大指挥官的车型，不太夸张的说那就是缘木求鱼。

 

放弃一些自我可以，但坚持做Jeeper是不能触碰的"底线"

（杨力武，摄影师，Jeep大指挥官2.0T 四驱臻享版 ）我现在两个小孩了，大的已经上小学三年级了，小的这个才一岁，所以说开车送孩子开学这件事也算是"经验丰富"了。开什么车送孩子上学个人觉得没必要再过在意，眼界小，见识少，才会把这些物质看成是一种攀比。对于Jeeper来说精神独立是1，物质富裕是0，如果没有1，0再多还是0，没有意义。

 

我原来开的是2009款的两门版牧马人，结婚的时候买的，当时和老婆宣称至少要过三年以上两人世界，再考虑要孩子，结果第二年就幸运降临。有了大的这个孩子之后，两门版的牧马人空间不太够用，但和老婆去浪的心不死，一年还是会跑出去长途自驾野它一两次。直到去年才把牧马人出了，换成了大指挥官，主要原因是有了第二个孩子，出门带两个孩子就满座了。然后爸妈也老了，让他们坐我那直挺高海拔的牧马人，实在也不忍心。为家人放弃一些自我，是可以的。

 

但坚持做Jeeper的"底线"不能破，选择大指挥官，我依然是一名Jeeper。大指挥官拥有和新款牧马人一样的GME T4 2.0T大心脏，195KW的功率，400牛米的扭矩，动力上不仅没有落差感，反而是得到了拔高，也算弥补极限全地形性能的一些差值。前后独立悬挂，全系标配FSD自适应悬架系统，且不说座椅的升级，从2009款牧马人直接到大指挥官的感觉简直不要太舒适。最直接的表现就是我爸妈不再嫌弃我的车硬，愿意经常跟坐我的车出去玩了，以前喊他们，他们都宁愿在家看电视。第二排带电加热的NAPPA打孔真皮座椅、2个充电口以及230V的电源接口、独立控制空调、第三排大车窗，靠背最大可以37度放倒等等，这些配置不再以"我为中心"，更多以家人为中心，为他们服务。回想入手大指挥官这一年的时间里，带着全家人一起出游的次数，比以前几年加起来还多。

 

结语：很多人都羡慕Jeep车主们身上的那份潇洒，自己明明有一样的经济能力，甚至自己经济能力比他们还要高很多，但就是活不出他们这份儿味。通过与两位大指挥官车主的沟通，我们发现他们都有一个共同点：精神世界独立。表现在外在就是不盲从，不依赖，不妥协，凡事皆会独立思考，这或许就是君子和而不同的味道吧。